۶ دلیل برای ناک (KNOCK) زدن موتور و راه حل آن آپدیت ۱۴۰۳

در زدن چیست؟

تق تق یا جغجغه یکی از صداهای تولید شده توسط نیروهای فنی خودروها است که به دلایل مختلفی ایجاد می شود. یافتن سریع منبع نویز می تواند به حل سریع مشکل کمک کند، اگرچه نویز معمولاً به دلیل چند مشکل شناخته شده ایجاد می شود.

بزرگترین مشکلی که باعث کوبش می شود، احتراق ناقص و نادرست بنزین است. وقتی موتور ضربه می زند، سیگنال می دهد که شمع های آن نمی توانند سوخت را به درستی و بلافاصله مشتعل کنند. سوختی که به داخل سیلندرها پمپ می شود، به جای اینکه یکباره مشتعل شود، در فواصل متوالی و جرقه های کوچک می سوزد و زمان بندی پیستون را مختل می کند.

دلایل کوبیدن موتور

باید در نظر داشته باشید که موتورهای احتراق داخلی بر اساس زمان بندی چهار مرحله ای کار می کنند و در هر لحظه مخلوط هوا و سوخت در سیلندرهای خاصی پمپ شده و مشتعل می شود، در حالی که سیلندرهای دیگر دود حاصل از احتراق قبلی را منتشر می کنند. احتراق ناقص سیلندر منجر به اختلال در عملکرد کلی سیستم موتور می شود و صدای تق تق از زیر کاپوت خودرو می شنوید. اما چرا ماشین در می زند؟ در زیر به بررسی علل رایج این مشکل می پردازیم.

۱٫ کیفیت پایین سوخت

هر موتور احتراق داخلی برای عملکرد صحیح و روان به سوخت خاصی نیاز دارد و از استاندارد خاصی پیروی می کند که با عدد اکتان تعیین می شود. برای مثال موتور XU7 که در خودروهایی مانند سمند و پژو ۴۰۵ استفاده می شود به بنزین اکتان ۸۷ نیاز دارد. در همین حال، این عدد برای موتور مدرن تر پژو TU5 به اکتان ۹۵ می رسد. موتورهای توربوشارژ نیز به دلیل نسبت تراکم بالاتر، به سوخت با کیفیت بالاتری نیاز دارند.

استفاده از سوخت سازگار با موتور وسیله نقلیه شما فشار وارده بر موتور را کاهش می دهد و اتفاقی مانند ضربه را غیرممکن می کند. هر چه عدد اکتان سوخت بیشتر باشد، این سوخت به طور یکنواخت مشتعل می شود و جرقه های کوچکی ایجاد نمی کند. بنابراین، اگر در زیر کاپوت خودروی خود ضربه ای دیدید، مطمئن شوید که باک خودرو با سوخت صحیح پر شده است.

۲٫ مشکل زمان بندی موتور وجود دارد

همانطور که در قسمت های قبلی ذکر شد، موتورهای احتراق داخلی بر اساس سیستم چهار زمانه مکش، تراکم، انفجار و اگزوز کار می کنند. تمام این چهار فرآیند در هر سیلندر بر اساس زمان بندی جداگانه انجام می شود. به طور معمول، در موتورهای چهار سیلندر خطی که نوع رایج مورد استفاده در خودروهای داخلی هستند، سیلندرهای ۱ و ۴ به طور همزمان با یکدیگر کار می کنند، در حالی که کار سیلندرهای ۲ و ۳ نیز به طور همزمان انجام می شود.

برنامه نویسی تمامی سیلندرها توسط کامپیوتر خودرو کنترل می شود و در صورت بروز خطا در برنامه نویسی کامپیوتر خودرو شاهد کوبیدن موتور خواهید بود. اصلاح این خطاها با کمک دستگاه عیب یاب و کمک مکانیک مجرب امکان پذیر است. این مشکل معمولاً به دلیل عملکرد ضعیف شمع ها رخ می دهد. به همین دلیل بهتر است نسبت به زمان تعویض شمع ها و شستن انژکتور حساس باشید.

شما در کمپین خرید خودرو تنها نیستید!

[hm_buy_form_inline]

۳٫ مشکلات سیستم سوخت

سیستم سوخت در خودروهای احتراق داخلی از چندین بخش مختلف تشکیل شده است که در نهایت مخلوط هوا/سوخت را به موتور می فرستد. هر گونه مشکل در فرآیند کار سنسور اکسیژن، پمپ بنزین یا انژکتور می تواند باعث کوبیدن موتور شود. این مشکل زمانی رخ می دهد که به دلیل نقص در سنسور اکسیژن یا انژکتور، هوای کافی به سیلندرها تزریق نمی شود و در نتیجه احتراق ناقص می شود. انفجارهای متعدد ناشی از تزریق ناکافی سوخت و هوای ناکافی یکی از علل کوبش خواهد بود. مشکل خرابی سنسور اکسیژن یک مشکل رایج در خودروهای داخلی به خصوص خودروهایی است که از موتور TU5 استفاده می کنند.

---

در این مقاله بخوانید که بنزین بی کیفیت با موتور خودرو چه می کند؟

---

۴٫ خرابی سنسور انفجار

ضربه زدن در خودروهای مدرن مشکل رایجی نیست زیرا زمان بندی سیلندر همیشه توسط کامپیوتر کنترل می شود و تا حد امکان خطاهای آن کاهش می یابد. همچنین قطعه ای به نام سنسور ضربه در موتور خودرو وجود دارد که برای اطلاع از کوبش موتور نصب می شود. در صورت وجود ضربه، این سنسور آن را تشخیص داده و با اطلاع دادن به کامپیوتر خودرو سعی در رفع آن دارد.

۵٫ آسیب بلبرینگ

تمام ضربه هایی که تا به حال در مورد آنها صحبت کردیم مربوط به سیلندرها و شلیک نادرست در آنها است، اما کوبش موتور فقط به این دلیل اتفاق نمی افتد. با بالا و پایین رفتن پیستون ها در موتور، میل لنگ را می چرخانند و نیرو را به دیفرانسیل خودرو منتقل می کنند. در این فرآیند انتقال نیرو، قطعاتی به نام بلبرینگ نقش اساسی دارند.

یاتاقان ها به مرور زمان فرسوده می شوند و این امر باعث سر خوردن آنها می شود. خرابی بلبرینگ های فرسوده بر عملکرد میل لنگ و پیستون ها تأثیر می گذارد و صدای تق تق ایجاد می کند. توجه به این نکته ضروری است که یاتاقان ها و قطعات داخلی موتور باید همیشه در روغن غوطه ور باشند، بنابراین ایجاد مشکل در کانال های توزیع روغن باعث خشک شدن قسمت های داخلی موتور و ایجاد صدای تق تق می شود. بدیهی است که تعمیر قطعات داخلی موتور زمان بر است و نیاز به هزینه قابل توجهی دارد.